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    市大橋管理中心:守護“生命線” 起航新征程

    2022.01.19 吳建波;徐陽

      五年答卷

      蒼龍臥海,通車不久的舟岱大橋在灰鱉洋上畫了兩道線,岱山、長白等島上世代人的夢想照進現實。這是一座充滿希望的大橋,舟山落實系列國家戰略的重要平臺——魚山綠色石化基地“借橋登陸”,浙江自貿試驗區舟山片區的核心獲賦新動能。

      一路向西,雄偉的舟山跨海大橋跨越滄海。這是名副其實的經濟、民生大動脈。過去的五年,4600余萬輛次汽車進出舟山,給舟山注入無盡的活力。

      橋連著島,也連著舟山與外界的交流。舟山的發展已經離不開跨海大橋。

      建橋不易,“守橋”任重道遠。

      過去的五年,市大橋管理中心依托“連心橋”黨建品牌,圍繞打造“重要窗口”海島風景線,增強工程建設驅動力、平安大橋承載力、橋梁管理創新力,全面提升跨海大橋運營管理水平,守牢跨海大橋穩定運營生命線。

      平安至上

      守護舟山登陸“生命線”

      自2009年建成通車以來,舟山跨海大橋車流量以每年6%~10%的速度增加,目前日均通行量大約為2.75萬輛次。

      五年來,通過舟山跨海大橋進出舟山的汽車總量超過4600萬輛次,2021年通行總量首次突破1000萬輛次。

      平安,陪伴著橋面川流不息的車輛。五年來,舟山跨海大橋沒有發生一起較大及以上安全責任事故,沒有發生一起危及橋梁結構的安全事故。

      歷盡天華成此景,人間萬事出艱辛。過去五年,市大橋管理中心從海、陸雙線發力,整合應急救援隊伍、構建跨區域應急救援聯動機制,探索以政府主導、企業參與、社會助力的應急救援體系建設,確保舟山高速生命線的平安暢通。

      2021年9月,中心牽頭組織公安、消防、醫療、?;髽I等多支應急救援隊伍,舉行了2021年跨海大橋?;贩浅B通行事故應急演練。這是大橋自2009年年底通車以來橋面舉行的最大規模的應急處置演練,也是舟山、寧波兩市?;穼I處置隊伍和醫療急救力量首次跨區域聯合開展的演練,全面提升了舟山跨海大橋應急處置能力,實現了跨區域、多部門聯勤聯動、實時響應,提高了處置風險效率,加快破解跨海橋梁?;愤\輸事故救援難題。

      舉行?;肥鹿蕬毖菥?,是市大橋管理中心時刻繃緊安全弦,合力筑牢“平安大橋”防火墻的一個縮影。近幾年,舟山跨海大橋交通量不斷增加,新奧LNG、魚山石化產能持續釋放,各類風險隱患的交織疊加,大橋運營安全備受社會各界關注。

      面對?;奋囕v通行帶來的壓力,市大橋管理中心確保大橋水陸監控24小時不間斷,提前預判、信息互通,促進大橋運營有序安全。

      保障民生,服務經濟。 2021年全年舟山跨海大橋共應急通行LNG槽車122698輛次,浙石化?;愤\輸車輛累計在大橋非常態應急通行45批次、272車,運輸各類?;?775.6噸,期間未發生任何事故。

      多橋“并進”

      奔赴連島工程建設新征程

      五年來,市大橋管理中心增強工程建設驅動力,寧波舟山港六橫公路大橋、甬舟高速公路復線建設取得新突破。同時,多年管理大橋的經驗,為舟岱大橋的運營提供有力支撐。

      堅持難處落手,順利完成六橫大橋初步設計階段各項前期工作。從2017年2月項目工可報告正式獲省發改委批復,到2021年11月一期工程施工第二合同段柴橋樞紐主線橋首根樁基正式開鉆,至此,六橫大橋一期工程建設進入施工新階段。

      著眼六橫大橋二期建設,強力推進前期工作。至去年10月底,二期工程已完成定測、詳勘事先指導書和勘測設計工作大綱評審,項目所涉海上及陸上鉆探工作也已完成;項目技術設計階段工作基本完成,其中關鍵性研究專題《強/臺風海域超大跨度懸索橋結構和風振性能控制研究》已完成課題研究單位的招標工作。

      新年伊始,金塘小西堠區域,一輛輛工程車對近6公頃的土地進行平整,春節前后,這里將建成甬舟高速公路復線金塘至大沙段項目部、生產區、住宿區等。去年2月,該項目取得省發改委對可行性研究報告批復,7月取得省發改委對初步設計批復,標志著跨海公鐵合建橋梁具備與鐵路同步實施條件。期間,市大橋管理中心認真履行PPP項目實施機構職責,全面參與并做好項目招標等工作,于去年12月14日順利完成招標。

      未來,擁有了甬舟高速公路復線,舟山的“生命線”上了“雙保險”,將變得更加可靠。

      提煉、輸出經驗,為全市大橋管理提供樣本。去年底,舟岱大橋建成通車,《舟岱跨海大橋暫行管理辦法》同步實施,《加強舟岱跨海大橋安全運營工作方案》即將出臺。

      這兩套工作機制,凝結了舟山跨海大橋十余年的管理經驗。過去五年,市大橋管理中心圍繞中心“三定”職能,充分利用和發揮技術人員力量作用,積極開展市級和縣區大橋前期和建設期技術指導和服務工作。

      科技管橋

      “智慧大橋”迭代升級

      五年來,市大橋管理中心不斷提升高速公路數字化運營管理水平,推進道路管理工作數據化、智慧化、高效化。走進浙江省交通集團高速公司舟山管理中心,一塊塊智慧高速監控指揮調度屏,讓管理人員不到現場就可以清晰看到大橋的角角落落。

      很多人還記得發生在2020年6月18日的渦振事件。當天19時起,舟山跨海大橋西堠門大橋因大風影響產生約70分鐘渦振,導致大橋雙向封橋。依托大橋健康監測系統,我市反應迅速、科學決策。19日零時起,舟山跨海大橋交通陸續恢復至渦振前的通行狀態。

      過去五年,市大橋管理中心以云計算、大數據與大橋營運管理融合,路網信息數據共享和開發利用等為主要內容,在數字化改革中彰顯“智慧大橋”作為。

      這五年,舟山跨海大橋越來越“聰明”。在橋面,西堠門大橋“AGS智能霧區引導及防撞預警系統”、金塘大橋“DLF智能行車誘導系統”先后投入使用,通過科技創新手段,保證車輛擁有較安全的運行環境;“高速公路邊界行人闖入管控系統”在K47+600處安裝并投入試運行,前端感知設備自動識別闖入點各類物體并進行實時報警。

      橋梁下方,無形的大網守衛著大橋的安全。針對金塘大橋K31至K40橋墩間的禁航區域,舟山跨海大橋防撞預警系統對違規航行船舶進行動態監管,實現轉事后預防為事前預控。嚴抓大橋水域安全管理,2021年發現并指揮警戒船攔截驅趕進入非通航孔警戒水域的違規船舶42次,成功驅趕攔截42次。

      為應對臺風的危害,舟山跨海大橋全線更替新型氣象監測儀,以解決原有氣象儀監測數據易丟失、不準確等問題。新系統接入市氣象局網絡智慧高速監控指揮平臺,依托網絡技術和氣象監測,精準采集路面風力、風速、大氣溫度濕度等信息,及時作出預判、發出預警信息,從“被動應對”變為“主動預防”,實現道路氣候災害的預先、快速、有效處置。

      圖說成績

      五年來,通過舟山跨海大橋進出舟山的汽車4600余萬輛,2021年通行總量首次突破1000萬輛次。

      舟岱大橋通車后與甬舟高速連接,使舟山連島工程里程達83公里,跨越8個島嶼,連接10座大橋。

      甬舟高速公路復線金塘至大沙段項目于2022年1月5日正式開工,線路全長約18.92公里(主線實施長度約18.56公里,含西堠門、桃夭門、富翅門三座公鐵合建橋梁長度),設主線橋梁約10336米/16座,其中特大橋7460米/4座;設隧道6315米/7座,其中長隧道3524米/2座;設樞紐式互通2處。項目主線采用雙向六車道高速公路標準,設計速度100公里/小時。

      2021年全年舟山跨海大橋共應急通行LNG槽車122698輛次,浙石化?;愤\輸車輛累計在大橋非常態應急通行45批次、272車,運輸各類?;?b>7775.6噸。

      未來畫卷

      緊盯重點工程建設,全力推動項目向實質性啟動轉變。在“八八戰略”指引下,堅持項目為王,擔當作為,重點抓好六橫大橋二期建設,在充分研究基礎上,爭取盡早明確六橫大橋二期投融資模式及開工建設時序。按要求充分履行甬舟高速公路復線金塘至大沙段PPP項目實施機構職責,做好PPP合同談判簽署,項目全生命周期的績效考核和履約監管,工程建設標準、安全、質量、進度監督和檢查等工作。

      緊盯大橋協調管理,努力推動項目向橋梁智慧監管數字化轉變。充分利用大數據技術,盡早搭建橋梁智慧監管平臺,促進舟山跨海大橋、舟岱大橋等全市橋梁的安全生產管理水平再上新臺階,努力打造智慧橋梁管理舟山樣板。

      緊盯隊伍有機更新,努力推動團隊向專業化轉變。持續通過公開招聘等途徑為中心注入新活力,并根據甬舟高速公路復線金塘至大沙段PPP項目實施以及智慧橋梁管理等工作需要,加快培養并建立起一支精技術、善管理、懂業務的新型專業人才隊伍。

      閱卷回音

      默默奉獻的護橋人

      前一個“牛年”,舟山跨海大橋通車;后一個“牛年”,舟岱大橋通車。 12年一輪回,舟山連島工程跨越8座島嶼、擁有10座大橋,可謂牛氣沖天!

      有誰留意過嗎?任憑時光流逝,大橋始終煥然如新、風采動人。哪有什么歲月靜好,暢通大橋、平安大橋、智慧大橋的背后,必定是精細養護、恒久守護、科學監護。

      默默奉獻的護橋人,真牛!

      本版圖片由通訊員姚峰及市大橋管理中心提供

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